Les questions qu'on nous pose vraiment.

Vous choisissez un vélo monté au catalogue, ou vous nous envoyez votre configuration via le configurateur. Nous vérifions la disponibilité, la taille et la compatibilité des pièces, puis nous émettons un devis en CHF avec un prix ferme. Vous payez en ligne sur une page hébergée, vous recevez une confirmation, et nous lançons l'import. À chaque étape, vous savez où en est le dossier.

Carte bancaire et TWINT au lancement, via une page de paiement hébergée : vos données de carte ne transitent pas par notre site. Le prélèvement se fait en CHF, sans conversion de devise. Les autres moyens envisagés — virement bancaire, paiement échelonné — ne sont pas ouverts.

MANQUANT — contrat du prestataire de paiement
impact: aucun encaissement réel n'est possible avant l'ouverture du compte marchand.

Tant que la commande n'a pas quitté le fournisseur, une modification est généralement possible : taille, coloris, périphériques. Après le départ d'usine, cela devient un retour, avec les frais et les délais que cela implique. Écrivez-nous le plus tôt possible : nous vous dirons franchement ce qui est encore faisable, y compris quand la réponse est non.

Oui. La facture est établie en CHF et détaille le vélo, le montage, les droits de douane et la TVA à l'import. Elle mentionne notre raison sociale et notre numéro d'identification. Elle sert aussi de justificatif douanier : gardez-la, elle peut être demandée lors d'une réparation ou d'un passage de frontière avec le vélo.

MANQUANT — numéro IDE et numéro TVA
impact: la facture n'est pas conforme en l'état.

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Nous. Nous achetons en notre nom et nous sommes l'importateur : la déclaration d'importation est établie à notre nom, les droits et la TVA à l'import sont réglés par nous avant l'expédition. Vous achetez un bien déjà dédouané, comme dans un magasin suisse. C'est toute la différence entre importer soi-même et acheter à un importateur.

Non, pas pour les droits et la TVA : ils sont payés avant l'expédition. Le transporteur vous remet le colis et un bordereau à signer. Une exception à connaître : une prestation supplémentaire demandée en cours de route — changement d'adresse tardif, rendez-vous, attente sur place — peut être facturée. Elle est annoncée avant exécution, jamais après.

Trois maillons : la disponibilité chez le fournisseur, le transport international, puis le dédouanement. Le délai total est la somme des trois, et le plus lent décide. Nous publions un délai par modèle dès qu'il est confirmé par écrit, et nous vous prévenons si un maillon glisse.

MANQUANT — délai ferme par référence
impact: aucune date ne peut être promise aujourd'hui.

Nous livrons en Suisse et au Liechtenstein, avec un suivi unique par expédition. La Suisse alémanique ne pose aucune difficulté particulière : mêmes transporteurs, mêmes délais, même service. Une livraison hors de ces territoires n'est pas prévue au lancement : elle exigerait une exportation, un autre régime de TVA et un transporteur différent.

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Il arrive monté, réglé et contrôlé. Il reste deux gestes que personne ne peut faire à votre place : la hauteur de selle et la pression des pneus. Les roues sont installées, les freins purgés et rodés, la transmission indexée, les serrages vérifiés. Vous ouvrez, vous ajustez, vous roulez — et vous nous appelez si un bruit vous intrigue.

Assemblage complet, serrages au couple prescrit, jeu de direction, boîtier, fixation des périphériques, tension et voile des roues, alignement des étriers, purge des freins, indexation des dérailleurs, contrôle de la chaîne et du développement. Un essai de prise en main précède l'emballage. La liste figure sur la fiche de préparation remise avec le vélo.

Oui, au cas par cas. Nous vérifions la compatibilité, nous refusons ce qui met en danger le montage, et nous documentons les pièces que nous n'avons pas fournies. La garantie du cadre reste acquise ; celle des pièces apportées ne dépend pas de nous. Un cadre neuf monté avec un pédalier d'occasion demande un contrôle supplémentaire, que nous expliquons.

Nous partons de vos mesures et du vélo que vous utilisez aujourd'hui. À la remise, nous ajustons la hauteur de selle, le recul et l'inclinaison, et la longueur de potence si nécessaire. Un fitting complet sur home-trainer est un autre travail, qui se planifie séparément. Les ajustements après les premières sorties longues se font sur rendez-vous.

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La garantie s'applique au produit, pas au pays d'achat — encore faut-il que la procédure soit écrite et que l'entité qui garantit soit identifiée. C'est exactement ce que nous exigeons avant de référencer une marque.

MANQUANT — durée, pièces couvertes, prise en charge du transport de retour
impact: la réponse ne peut pas encore être opposée au client.

Refusez le colis s'il est manifestement endommagé, ou photographiez l'emballage et le cadre avant de signer. Écrivez-nous le jour même avec les photos. Nous ouvrons le dossier auprès du transporteur ; vous n'avez pas à négocier avec lui. Ne montez rien qui présente un choc : un cadre touché se contrôle avant de rouler.

En Suisse, la vente à distance ne donne pas de droit de rétractation général. C'est pourquoi nous publions une politique de retour contractuelle, écrite et connue avant l'achat. Elle doit encore être validée par notre conseil.

MANQUANT — durée, état exigé, frais de retour
impact: aucune condition opposable ne peut être annoncée. Nous préférons le dire que promettre à moitié.

C'est la question qui distingue un achat réfléchi d'un achat d'impulsion. Nous référençons les pièces d'usure dès la mise au catalogue : pattes, roulements, corps de roue libre, entretoises. Le montage assure l'entretien courant et les remplacements. Pour les pièces spécifiques, nous indiquons la référence et le délai, même quand ils sont mauvais.

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Avec trois mesures — entrejambe, buste, bras — et la géométrie de votre vélo actuel. Nous superposons les cotes et nous regardons le stack et le reach, pas seulement la taille nominale : un 54 chez un fabricant n'est pas un 54 chez un autre. Le Virtual Fitter donne un point de départ ; nous le corrigeons avec vous avant de commander.

C'est un point de départ, pas un fitting. Il traduit des mesures corporelles en une position plausible et la confronte aux cotes du cadre. Il évite l'erreur classique : choisir une taille parce qu'on se sent bien sur le vélo d'un ami. Il ne remplace ni un examen de souplesse, ni un rendez-vous avec un professionnel de la position.

Oui, au moment de la commande, dans les limites du cadre et des standards. Un cintre plus étroit change la largeur d'appui et la prise au vent ; une potence plus courte raccourcit l'appui sans toucher au cadre. Ce sont des ajustements légitimes. Ce qui ne l'est pas : compenser une taille trop grande par une potence très courte.

C'est une pratique courante et souvent mauvaise. Un cadre trop petit oblige à sortir la tige de selle et à allonger la potence, ce qui modifie l'équilibre et la direction. La bonne méthode : choisir la taille qui donne le bon stack, puis ajuster la longueur d'appui avec la potence, dans une plage raisonnable.

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